譲る男と、譲らない女
たとえば1位については、2009年、ドイツのルール大学ボーフムのClaudia Wolf氏らが実施した駐車実験（被験者65人）で読み取れた男女差の報告がある。
これはセダンのアウディA6を3つの方法（頭から／バックで／縦列駐車で）によって駐車区画に入れる正確さと時間を測る実験だったが、女性層の平均時間は20秒多く、要した時間の割りには正確性も劣っていた。
一方、運転免許試験に関する英国の統計上（2011年）でも「縦列駐車が原因」で不合格になった男女別の内訳が、男性で1万8798人、女性で4万863人と、ハンドル操作をめぐる得手不得手の性差が明確に確認された。
なんでも、脳内の神経走行の可視化に成功した米ペンシルベニア大学の知見（2013年）によれば、男性は「脳の前後の接続」に強く、女性の場合は「右脳と左脳の接続」が強かったとか。
要は、前者が単独タスク（一点集中型）に長けている。ゆえに駐車操作なども巧みで、マルチタスクに長ける後者は、むしろ人の顔を覚える点などが得意――そんな男脳／女脳の差があるわけだ。
これをハンドル操作時に垣間見れる傾向に置き換えてみれば、男（脳）は総じて「スピード好き」で目的地までの途上もとかく「競争意識が高い」。でありながら、狭い道路で対向車が来れば「道を譲る」合理性を優先し、その反面、正確さに欠く「カーナビに悪態を」ついたりもする。
一方、空間認識能力や状況判断が不得手な女（脳）の場合、ハンドルを握ってもとかく「マイペース」で、方向指示器の「タイミングが遅い」のに「急な車線変更」を行なったりする。
そして対向車には「道を譲らない」、後続車のパッシングを受けても「追い越し車線を走り続ける」光景などはよく見かける。
今回のホンダアクセスの運転時調査からも垣間見られたり、裏読みできた男女（脳）の差。それぞれのイヤな面ばかりを見てタメ息をつかず、不得手な面を思いやり、得意な面を褒めて（伸ばして）あげれば、従来のケンカ必至のドライブ事情も変わるかもしれない。
（文＝編集部）
