なぜ人は逆走してしまうのか？
①ミス通過した先に都合よくV字左折で下れそうなレーンが見えたので、そのレーンから降りる。
②徐々に減速（あるいは路側帯にいったん止めて）、後続車が来ないタイミングを狙ってUターンし、出口地点まで戻ったら再度Uターンしてから下る。
③ミスに即気づき通過距離も僅かだった場合は、車体をバックさせて出口まで戻り、事なきを得る。
③（誤って早く降りかけた場合は）後続車に十分注意を払い、料金所手前の車線上でUターンしてから出口地点をV字左折し、目的地への本線に戻る。
正解は当然、全部が大NG！ ①は入口車線の逆走、②は本線上の逆走、③④も同様、後続車が来る／来ないの問題ではなく、高速道路は「一方通行」「バック＆Uターン厳禁」の規則にいずれもが違反しているからだ。翻せば、上記例（①～④）が「およそ2日に1回」発生の主な逆走理由なのだ。
他にも、⑤入口料金所を通過後に対面の「出口車線」を逆走してしまったり、⑥SA／PAの入口を出口と間違えて走行したり、⑦SA／PA利用後の出口から（左折でまんま合流すべきところを）、行き先（進行方向）を間違って右折して本線を逆走してしまう例もあるそうな。
とどのつまり、「上の道」特有の高速走行下での思わぬミスが焦り（咄嗟の判断）につながり、半ば思考停止状態が次の重大ミスをうむのだろう。
一般道路上と同様、高速道路上の死亡事故も、原因や事情はさまざま。しかし、平成23～27年の集計（高速道路会社調べ）によるデータ「高速道路会社が管理する高速道路の状況」が明かした数値には驚きを隠せない。
高速道路上の事故が結果、「死亡事故となる割合」は事故全体が0.3％なのに対し、逆走事故事案の場合は13％と、前者の実に「約40倍」強もの高確率が示されているのだ。
ところで、日常的にも人一倍「上の道」を利用されているという方に最後の質問。あなたは高速道路上で「逆走防止装置」ないしは「止まれ！逆走です」という標語＆イラストイラスト入りの看板を見かけたことがありますか？ 「イエス！」と答えたアナタ、過去に逆走したでしょう！ アウト！
（文＝編集部）
